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倍耐力在巴塞罗那解释轮胎测试
更新时间:2020-03-07   来源:改为你的默认来源    点击数: 85次  

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在现场,发现了几名赛车手使用未标记的轮胎-倍耐力确认他们正在尝试在今年的荷兰人归来之前尝试一种新的橡胶结构。大奖赛。

在1985F1最后一次比赛的标志性Zandvoort赛道上进行的荷兰比赛– 

带有倾斜角的情况下,倍耐力决定在巴塞罗那进行季前测试,以尝试使用梅赛德斯-路易斯的新型C2前轮胎构造。

汉密尔顿(Hamilton)和法拉利(Ferrari)的塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在第二周的第一个早晨进行了黑壁原型橡胶的郊游。

倍耐力F1和赛车部门负责人Mario Isola表示:“该原型的设计稍有不同,因为我们仍在分析来自Zandvoort的数据。”

“我们对银行业务进行了一些分析,计划是在稍高的压力下使用这些轮胎。在为此做准备时,

由于我们还没有完全了解所有内容–我们没有电路的最终数据,柏油碎石路面粗糙度等信息–

想法也是在这里[在巴塞罗那]测试稍微不同的构造。

“只是前轮胎有所不同,”他补充说。“就完整性而言,它的工作方式略有不同,并且更具抵抗力。”

Isola急于指出,倍耐力对目前的化合物在Zandvoort附近的存续状况没有任何担忧。

他说:“与国际汽联进行了讨论,并获得了国际汽联的同意。” “我不想听到有关'恐慌'的评论。没有惊慌。什么也没有。

如有任何疑问,最好澄清一下。这是认真而专业的过程的一部分,我们需要做好准备。

“我敢肯定,我们最终将使用普通轮胎,更高等级的处方(即较硬的混合物),

但我们也更愿意测试不同结构的可驾驶性,并且我们在巴塞罗那有机会。”

每个团队除了正常补充测试轮胎外,还给了两套新化合物。

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