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2019年新加坡大奖赛要注意什么
更新时间:2019-11-05   来源:改为你的默认来源    点击数: 154次  

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以及从前十名之外的车手到发车狂热的车手的潜在优势,我们着重指出了五个关键话题,需要关注Marina湾…

三路争取胜利?

梅赛德斯VS红牛,但法拉利撞车党

来到新加坡后,您一直很勇敢地将钱投入法拉利的杆位,梅赛德斯和红牛都有望像一年前一样争夺前排。法拉利本赛季在类似的赛道上表现不佳,但继续保持出色的状态以确保第三杆直杆位置,查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)再次出手。
 

当刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)拆分法拉利车队时,红牛对前两队的差距有些惊讶,但马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)距离第四名还差得远

因此,从领先的第一个弯道出来的人可能会拥有足够强大的赛车来争取胜利。

 

当保镖说将他的起始位置转换为胜利会“疯狂”时,您知道这是一场公开比赛。
 

迈凯轮和雷诺并驾齐驱

现在两人在建筑商排名中仅相差18分

在过去的两场比赛中,迈凯轮车队积分下降,当兰多·诺里斯和卡洛斯·塞恩斯分别从比利时的第五名和意大利的第六名退赛时,他们剩下18分。

雷诺充分利用了优势,在后一场比赛中拿下22分,大大削弱了迈凯轮在车队总冠军中的优势,两人在整个周末都非常接近新加坡。

雷诺在排位赛中以迈凯轮为目标,但塞恩斯和诺里斯似乎一直占据优势,直到第3圈sc脚的诺里斯在P10比赛中落后于丹尼尔·里卡多和尼克·霍肯伯格。

尽管里卡多后来被裁定在第一季度享受了汽车MGU-K带来的强劲动力,但后来却被排除在排位赛之外,但胡尔肯贝格将与雷诺的主要竞争对手一较高下,因为他希望同时对塞恩斯进行大修排斥诺里斯在后面。除了周日的比赛结果,这场战斗可能还会产生影响。

轮胎策略选择

在前十名之外开始是许多人在2018年的优势

在第三季度缺席的车手通常能够以一些小小的优势来安慰自己,他们可以选择开始比赛的轮胎,但是在新加坡,这可以在比赛结果中发挥更大的作用。

去年,排名前十的中场车队实际上因必须在不会持续很长时间的非常软的场地上开始比赛而受到阻碍,以确保他们在首次进站并无法重新获得时失去赛道位置。

这次,软胶看起来更加坚固,但迈凯轮和雷诺车手仍然会处于危险之中。倍耐力(Pirelli)估计,与从软胎开始转向中胎的理想策略相比,

从中型轮胎开始并在大约一半距离切换至硬胎几乎一样快。
采取前一种策略,您可以在希望安全车介入之前获得跟踪位置。

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